jueves, 31 de mayo de 2007

La DGT solicita poder analizar la sangre de los conductores heridos

Una medida más a sumar a las que el señor Pepe Navarro se esta apuntando aunque quizás no este mal encaminada.


Actualmente sólo se pueden realizar análisis de sangre sin permiso previo a los fallecidos en accidente de tráfico, ya sean conductores o peatones, ya que las pruebas se realizan...


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..."por defecto" en el momento que se realizan las autopsias a los cadáveres. De estas pruebas se han obtenido datos estadísticos importantes:


  • En el 42% de los casos los conductores fallecidos dieron positivo por alcohol, drogas o fármacos

  • En el caso de los peatones el porcentaje se sitúa sobre el 41% de los casos, cosa que me parece más impactante...

  • El alcohol ha sido las sustancia más detectada en un 30% de los casos y mezclada con drogas o fármacos en un 6,7%.

  • En cuanto al sexo de los fallecidos, los hombres seguimos siendo el sexo irresponsable con más del 39% de los casos, sitúandose las mujeres en el 18% apróximadamente.


  • En principio la medida no me parece nada mal, sobre todo porque huye del tópico de la velocidad excesiva, preocupándose del porque de esa velocidad excesiva. Como he comentado en otros post, la fijación que tiene este señor con la velocidad no tiene parangón.


    En fin, una medida más que se suma a las ya establecidas con la aparición del carnet por puntos. Personalmente no la veo mal pero quizás también habría que hablar sobre los derechos de las personas a que se le realicen pruebas no permitidas, sean del tipo que sean...

    miércoles, 30 de mayo de 2007

    Os acordáis como eran las carreras de Fórmula 1 hace 28 años

    Según la persona que ha publicado el video en youtube estas dos vueltas están consideradas de las mejores de todos los tiempos y estan protagonizadas por Arnoux y Villeneuve, el padre del actual piloto de Fórmula 1.

    La carrera se produjo en Francia en el circuito de Dijon-Prenois, el 1° de Julio de 1979 y ambos pilotos estaban disputándose el segundo puesto "a muerte".

    El video no tiene desperdicio, ojalá pudieramos disfrutar de carreras así hoy en día:

    Porsche y el estado de Baja Sajonia mantienen su pugna por el control de Volkswagen

    La lucha por el control de Volkswagen sigue al pié del cañón. Tanto Porsche como el estado de Baja Sajonia mantienen la pugna por llevar las riendas del grupo automovilístico más rentable de Europa. Ya ha finalizado el tiempo establecido para la aceptación de la OPA que lanzó Porsche y por lo tanto no ha conseguido su principal objetivo.

    Actualmente el estado de Baja Sajonia controla el 20,36% del grupo mientras que Porsche...


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    ...ya tiene el 30,94%. Todavía no esta muy claro que pasará finalmente aunque todo apunta a que Porsche conseguirá su objetivo tras la negativa por parte de la Comisión Europa de la llamada "Ley Volkswagen" por la que ningún accionista podría superar en número de votos en el consejo de vigilancia al estado de Baja Sajonia.

    A la par que este lío económico en el grupo bávaro la cooperación entre Porsche y Volkswagen se refuerza mucho más. Se han iniciado nuevos acuerdos por los que se desarrollarán nuevos proyectos de manera conjunta como el nuevo Porsche Panamera o los nuevos bastidores para los modelos Cayenne, Touareg y Q7. Y es que aunque al principio los accionistas de Porsche fueran reticentes a la compra masiva de acciones de VW, ha resultado ser todo un éxito mejorando notablemente los resultados económicos en el último año incluso vendiendo menos coches que en años anteriores.

    Fuente: El Mundo

    lunes, 28 de mayo de 2007

    Nuevos Beat, Groove y Trax: la propuesta "urbana" de la General Motors

    Después de unos años perdiendo mercado al final, los americanos les han visto las orejas al lobo a tiempo y se han metido de lleno en el diseño de nuevos modelos adecuados a las necesidades actuales. En principio su mercado principal no es el norteamericano pero es un paso importante a la hora de experimentar con modelos de bajo consumo y de tamaño reducido.

    Nuevos Beat, Groove y Trax de la Generals Motors



    Bajo estas premisas la General Motors inició el concurso de diseños en Inchon, división surcoreana del grupo. El ejemplo a seguir: el cosmopolita Chevrolet Matiz.

    Tras elegir a 3 finalistas...

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    y comenzar la elección de uno de ellos para su futuro desarrollo y comercialización, se dieron cuenta que las tres propuestas eran diferentes y podían abrirse paso a la vez. Y de esta decisión han surgido los 3 modelos: Beat, Groove y Trax.

    El primero, el Beat, tiene un caracter marcadamente juvenil. Sus lineas son deportivas con un juego de llantas muy llamativas. La primera motorización que se ha establecido es un gasolina 1.2 litros sobrealimentado.



    El Groove tiene un caracter más familiar pero sin renunciar a las lineas deportivas. Posee todos sus vidrios en posición vertical para aprovechar al máximo el espacio interior a lo alto y no a lo largo. En el apartado de motores recibirá en principio un único motor gasoil 1.0 aunque pronto se desarrollarán nuevas opciones.



    El tercer "candidato" es el Trax, un coche con líneas también muy deportivas pero con una configuración claramente "SUV" que tan de moda esta últimamente. Aunque sus medidas no permiten su uso abierto como 4x4 si es cierto que será válido para pistas de media dificultad gracias a su tracción a las 4 ruedas de serie y su elevada altura al suelo.



    Todas las opciones, todas las funciones a precios muy ajustados y con consumos todavía más ajustados. Sólo hay que elegir...

    GT de Fórmula 1 en Montmeló: unas fotillos

    Os dejo unas fotillos que un amiguete hizo en el GT de Fórmula 1 en Montmeló. Por lo que me ha comentado han pasado un calor agobiante pero ha merecido la pena. Como siempre lo que más impresiona de estas carreras es el sonido que sale de los bólidos.

    Ahí van:



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    lunes, 21 de mayo de 2007

    Paraísos fiscales del automóvil, ¿dónde me sale más barato el IVTM?

    Hace poco que adquirí un coche nuevo y cuando estaba en el banco pagando el "numerito" o IVTM del 2007 de mi antiguo coche para poder traspasarlo estuve comentando con la persona que me atendía lo que se pasaban con el precio de este impuesto. Sobre todo porque es muy injusto teniendo en cuenta el estado de las carreteras y demás, y la cantidad de dinero que se sacan con otros impuestos: veáse multas de todo tipo, aparcamiento en zona centro...



    El caso es que esta persona me comentó que el había decidido empadronarse en un pueblecito dónde pasa los fines de semana y algunas vacaciones. El resultado era increible. Había disminuido más de un 200% el precio del impuesto y la única contrapartida en principio es que tenía que votar en dicho pueblo...


    Viendo un artículo de una conocida revista (Motor16) me ha quedado mucho más claro como están las cosas.


    Resulta que desde que el 1 de Enero entrara en vigor la nueva Ley de Haciendas Locales, los ayuntamientos de pueblos pequeños han visto un filón en esto del impuesto de circulación. Bajándolo al mínimo posible han conseguido que muchísimas compañías hayan abierto sucursales en estos municipios aunque no sean abiertas al público ya que es el único requisito necesario que tienen que cumplir para matricular allí sus automóviles. Además el municipio no se ve en nada afectado ya que esos coches nunca terminarán circulando por sus calles y ni siquiera estacionarán en esas sucursales o naves. Llenan sus arcas de dinero proveniente de estos impuestos y no de los ciudadanos.

    Al final los que pagamos el pato somos...

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    ...los de siempre. El ciudadano de a pié que no puede empadronarse en otra localidad por no poseer una casa o porque directamente no le sale rentable y decide pagar LA EXAGERADA CANTIDAD que establece el ayuntamiento de su ciudad o municipio.


    Las diferencias son de hasta un 340% según el artículo de la revista. Las localidades que más abaratan este impuesto y por tanto se han comenzado a llamar "Paraisos fiscales del automóvil" son Aguilar de Segarra y Rajadell, en Barcelona; Relleju, en Alicante, y Robledo de Chavela y Moralzarzal en Madrid. Estos dos últimos con una fiscalidad 7 veces más baja que la de la capital.


    En el lado opuesto están ciudades como Barcelona, Bilbao, Madrid, Granada, Cádiz, Palma de Mallorca, Tarragona o Lleida.


    Lo dicho, una pasada. ¿Qué harán con todo el dinero que nos chupan por mover nuestro coches a diario? Entre multas, aparcamiento, impuestos de circulación, etc tendriamos que circular por carreteras en condiciones y dejar de echar la culpa de los accidentes siempre a la velocidad, que es lo que más les conviene.


    Fuente de datos: Motor16

    viernes, 18 de mayo de 2007

    Volkswagen GTI W12 Concept

    Esta es la máquina que han presentado en la concentración de Wörthersee en el estado austriaco de Kärnten, dónde todos los años se realiza esta fiesta de seguidores del Golf.


    Se trata de un W12 con 650 caballos ranpantes (477 kws a 6,000 revoluciones por minuto). Es capaz de pasar de 0 a 100 en 3.7 segundos y de alcanzar los 325 km/h. Además por lo visto el motor no para de empujar hasta que los alacanza!!!!!!!

    Posee un motor bi-turbo de 6 litros montado longitudinalmente detrás del conductor con una caja de cambios de 6 velocidades automática y...

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    ...esta rebajado una barbaridad y mide la friolera de 1,88 metros de ancho. Las ruedas que monta no se quedan atrás: 235 alante y 295 atrás en 19 pulgadas por lo que tuvieron que llevar el diseño de las llantas "Detroit" hasta el límite.

    Los creadores han dejado claro que su principal objetivo era crear un Super GTi pero siempre manteniendo la herencia directa del GTi comercial, por lo que se han evolucionado las llantas "Detroit" en vez de usar otro diseño diferente y se han mantenido elementos como los pilotos, faros, puertas...

    Debido también a este afán por mantener el "concepto del GTi actual" han tenido que estudiar muy a fondo la manera de ventilar el motor. Por delante una rejilla completa da paso a dos enormes ventiladores y detrás justo debajo de las ventanillas (que han sido ligeramente inclinadas hacia dentro) para permitir la colocación de ambas entradas justo detrás de éstas. En la imagen desde arriba se puede percibir muy bien.

    En cuanto al interior... pues piel de alcantara para asientos y reducción de peso en puertas y frontal. La estética, según sus creadores, también hereda del GTi comercial aunque imaginamos que realmente tendrá poco que ver...

    En definitiva parece que con este diseño se han exprimido a fondo aunque para muchos pueda parecer exagerado y demasiado "tunero"... Ya se sabe lo que dicen de los gustos. Personalmente me parece increible.

    Presentación oficial en Wörthersee:


















    Fuente: seriouswheels.com

    miércoles, 16 de mayo de 2007

    40º aniversario de AMG Mercedes-Benz

    Hace 40 años que Mercedes-Benz nos deslumbra con preparaciones especiales para muchos de sus modelos por medio de la firma AMG.

    Es algo muy común en las firmas alemanas el uso de este tipo de distinciones...

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    ...para marcar sus preparaciones más "extremas" de sus modelos. BMW lo hace por medio de su línea M, Audi con su línea S, Volkswagen con su línea R, Opel con su línea OPC... sin embargo hay algo diferente en Mercedes, y es que en los comienzos AMG era una marca independiente que más tarde fue adquirida por Mercedes. De ahí la independencia que destilan sus modelos con respecto a la marca madre.








    Os dejo un enlace con más imágenes: http://www.seriouswheels.com/cars/top-Mercedes-Benz-AMG-40th-Anniversary.htm

    lunes, 14 de mayo de 2007

    ¿Sabes cuánto se devalúa tu coche nuevo?

    Viendo una conocida revista nacional me llamó la atención un artículo que trataba sobre la devaluación de los coches nuevos. Lo que todos ya sabemos es que nada más sacar el coche del concesionario el precio desciende un porcentaje importante. Sin embargo este porcentaje depende de muchísimos factores en los que la mayoría de la gente no se fija, y ahí me incluyo.


    Factores como la relación tiempo/km, la marca del coche...

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    ..., el modelo, la potencia, el tipo de carburante, el sector, etc son determinantes a la hora de vender nuestro vehículo.

    La mayoría de estos aspectos no se le escapan a nadie pero realmente no es un factor determinante a la hora de adquirir un coche nuevo. La pregunta es ¿debería serlo? Pues viendo las diferencias que hay entre unos y otros es como para pensárselo por lo menos.

    A continuación os detallo una tabla con las marcas más valoradas y las más despreciadas por segmento.


    • Utilitarios con 30.000 km


      Los más valorados:


      • Mini One

      • VW Polo

      • Ford Fiesta


      Los más depreciados:


      • Skoda Fabia

      • Opel Corsa


    • Compactos con 35.000 km


      Los más valorados:


      • VW Golf

      • Audi A3

      • Toyota Corolla


      Los más depreciados:


      • Ford Focus

      • Renault Mégane


    • Berlinas con 40.000 km


      Los más valorados:


      • Mercedes clase C

      • BMW serie 3

      • Audi A4

      • VW Passat


      Los más depreciados:


      • Ford Mondeo

      • Opel Vectra


    • Berlinas grandes con 45.000 km


      Los más valorados:


      • Mercedes clase E

      • Audi A6

      • BMW serie 5


      Los más depreciados:


      • Alfa 166

      • Renault VelSatis


    • Berlinas de lujo con 50.000 km


      Los más valorados:


      • Mercedes clase S

      • Lexus LS

      • Audi A8


      Los más depreciados:


      • VW Phaeton

      • BMW serie 7

      • Jaguar XJ


    • Monovolúmenes con 45.000 km


      Los más valorados:


      • Mercedes Viano

      • Peugeot 807

      • VW Sharan


      Los más depreciados:


      • Kia Carnival

      • Ford Galaxy

      • Chrysler Voyager


    • Todoterreno con 40.000 km


      Los más valorados:


      • BMW X3

      • BMW X5

      • Volvo XC90

      • VW Touareg


      Los más depreciados:


      • Nissan X-Trail

      • Kia Sorento

      • Toyota Rav4

    Realmente ¿es para tenerlo en cuenta a la hora de comprar un coche nuevo? ¿podría dirigir nuestra compra hacia otro modelo de otra marca de una manera determinante?

    En cualquier caso espero que os ayude.

    Fuente: Coche Actual nº 995

    jueves, 10 de mayo de 2007

    Valencia tendrá un Gran Premio de Fórmula 1 para 2008

    Por fin la noticia es realidad. El año que viene podremos disfrutar de un Gran Premio de Fórmula 1 en España, concretamente en Valencia.

    Presentación McLaren y Fernando Alonso en Valencia


    Finalmente Bernie Ecclestone ha visto grandes posibilidades en esta ciudad pero no cómo cabía esperar. El gran premio no se realizará en el circuito de Cheste, sino en...

    Fuente: Diario MARCA

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    ... el Port America´s Cup y la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Fué una condición obligada para su realización en la ciudad española debido a la modernidad de las instalaciones y la atracción publicitaria que puede generar en esta localización.

    El evento se celebrará en principio cada 2 años y le costará a los valencianos la friolera de 26 millones de euros de canon cada gran premio. Todavía no se ha hecho público el nombre definitivo pero se barajan dos posibilidades: G.P de Europa o G.P del Mediterráneo.

    Una de las principales preocupaciones ha sido la configuración del trazado, ya que de manera obligada pasará por zonas pobladas, aunque según se ha dicho no tendrá un impacto demasiado negativo sobre estas zonas. El circuito pasará por la dársena del puerto y entrará en la ciudad por la carretera del El Saler. Además uno de los grandes atractivos es que es posible que uno de los trazados se realice por un puente sobre el mar aprovechando las instalaciones del nuevo puerto preparado para la celebración de la America´s Cup.

    Aquí os dejo un enlace con el trazado:
    http://servicios.lasprovincias.es/comun/flahs/formula1.htm

    Menuda pasada el evento. Si ya se lía una enorme todos los años en Cheste no me quiero imaginar lo que ocurrirá el año que viene...

    Fuente: Diario MARCA

    Suzuki Hayabusa a 300 km/h!!!

    Muy poca gente hay ya que no conozca de las peripecias (locuras en toda regla) de este personaje, Ghost Rider, pero a mi parecer este video es el más heavy que he podido ver. En él prueban una Suzuki Hayabusa a 300 km/h y es asombroso como ver como se levanta a esa velocidad:

    ¿Os imagináis lo que se tiene que sentir a esa velocidad en una moto?

    miércoles, 9 de mayo de 2007

    El garaje de David Beckham... por demás!!!

    Mucho se ha hablado sobre la afición que tienen los futbolistas por el mundo del automóvil: Roberto Carlos y Seedorf con sus Ferraris, Samuel Etoo y su flagrante SLR... pero como siempre el que se lleva el gato al agua es el señor Beckham.

    360 modena spider


    Dicen que posee un garaje que vale...

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    ...miles de millones de euros. Ferrari, Porsche, Bentley, Jaguar... son el tipo de marcas que lo llenan. Vamos que pasear por el debe ser como estar en el Salón de Automóvil de Lujo...

    Es completamente factible que teniendo todo el dinero que tiene y siendo un auténtico friki de los automóviles se podría llegar a entender tal extremo, pero la cosa seguramente sea un poquito más complicada según se cuenta. Y es que ganando tanto dinero como gana, una manera de que hacienda no se lleve más de lo debido es gastándolo en coches, aunque no los coja en su vida jejeje.

    Hay que recordar que hace poco, David Beckham fué noticia por el famoso robo de su BMW X5, y más todavía cuando se especuló con la posibilidad de que este coche robado fué a parar a las manos de Gordana Jankulovska, la ministra de Interior de Macedonia, tras llegar a este país por contrabando y no ser reclamado por nadie.

    En fin... para que va a reclamarlo teniendo esta colección:


    Crhysler Grand Voyager
    BMW X5
    Jaguar XKR
    Aston Martin DB7
    TVR Cerbera
    Lincoln Navigator
    Land Rover Range Rover
    Mercedes SL 500
    Ferrari 575 Maranello
    bmw 750i
    Porche 911 turbo
    Bentley Arrange

    Algunos nacen con estrella y otros estrellaos :D

    martes, 8 de mayo de 2007

    Ferrari: Muy bonitos pero también muy peligrosos...

    Paseando por youtube descubrí este video que es un claro ejemplo de lo que puede llegar a ocurrir a los mandos de un Ferrari a 300 km/h. Son preciosos, quizás los más bonitos de todos los deportivos pero pasa lo mismo que con las motos, y es que las leyes de la física son las leyes de las física, se las puede engañar pero no por mucho tiempo. En una leche a 300km/h no salvas ni los dientes.

    Se puede decir lo típico: que si eso les pasa por creerse pilotos de F1 por tener dinero, que si la Gumball, que si se compran un coche de esos sin saber conducir... En definitiva creo que le puede pasar a todo aquel que se compre uno de estos coches, porque las cosas como son, no se puede ser hipócrita: si te compras un coche con 500 caballos hecho para correr... corres, seguro.

    Ojalá pudiera comprarme uno y disfrutarlo al 100% pero viendo esto se te quitan un poquito las ganas jejejje, bueno al rato pasa. Lo importante no es no correr sino hacerlo en lugares preparados para ello como circuitos o zonas reservadas y así si te matas lo haces sólo.


    No se si estaría preparado psicológicamente para conducir a más de 300 km/h, por experiencia seguro que no, eso lo tengo claro, ¿y vosotros?

    lunes, 7 de mayo de 2007

    Lo más nuevo de Audi: A1 y Cross Coupé Quattro

    Pues llevan siendo noticia desde hace mucho tiempo y la espera es cada vez más insorportable. Sin embargo parece que la cosa esta más que redondeada y que finalmente ambos modelos verán la luz con diseños definitivos muy parecidos a los últimos que se han dejado ver por internet y la prensa del motor.

    Prototipo Audi Q5

    Y es que la marca esta abriendo horizontes con ....

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    ... sus nuevos modelos preparándose para abarcar más sectores y además haciéndolo a lo grande.

    Prueba de ello es el famoso Audi A1 que va a suponer un digno contrincante del MINI, sacándole los colores en cualquier aspecto:



    Otro proyecto con mucha más forma es el que muchos llaman Q3, osea el Audi Cross Coupé. Ya ha sido anunciada la motorización diesel TDI de cuatro cilindros con una potencia de 204 caballos y un consumo medio de 5,4 litros, respetando así las nuevas normas de emisiones que entrarán dentro de poco en vigor.


    Nuevo Audi Cross Coupé Quattro


    Nuevo Audi Cross Coupé Quattro


    Esperemos que finalmente lleguen al mercado aunque como he dicho antes ya es más que probable, sobre todo en el último caso.